Die Yamaha MT-09 ist ein Motorrad des japanischen Fahrzeugherstellers Yamaha. Nachdem auf der Motorradmesse Intermot 2012 ein Dreizylinder-Motorenkonzept präsentiert wurde, stellte Yamaha im Juni 2013, erstmals seit der Yamaha XS 750 in den 1970er Jahren, wieder ein Motorrad mit Dreizylindermotor vor. In einigen Ländern wird sie auch als FZ-09 bzw. FZ-9 angeboten. Auf der Mailänder Motorradmesse EICMA 2013 kam mit der Street-Rally-Version eine Modellvariante dazu, die sich vom Basismodell durch zusätzliche Verkleidungsteile abhebt. Eine weitere Modellvariante kam im August 2014 mit der Sport-Tracker heraus. Zum Modelljahr 2015 wurde die Variante „Tracer“ vorgestellt, die sich deutlicher vom Basismodell unterscheidet und die MT-09 für längere Tourenfahrten mit Beifahrer und Gepäck tauglich macht. Mitte des Jahres 2015 wurde von Yamaha die XSR900 vorgestellt, die durch überwiegend optische Veränderungen an ein klassisches Motorrad-Erscheinungsbild erinnert und auch als eigenständiges Modell propagiert wird.
Antrieb
Der neu entwickelte Dreizylindermotor hat einen Hubzapfenversatz von 120°. Die regelmäßige Zündfolge (0, 240, 480°) sorgt für eine gleichförmige, lineare Entfaltung von Leistung und Drehmoment.
Aus Gründen der Fertigungsgenauigkeit sind die Kolben über bruchgetrennte Pleuel mit der Kurbelwelle verbunden und laufen in beschichteten Zylindern ohne Laufbuchsen. Die Yamaha MT-09 ist die erste Mehrzylinder-Serienmaschine von Yamaha bei der alle Zylinder zur Kurbelwellenmitte leicht versetzt sind, was zu weniger Reibungsverlusten führen soll. Die Einspritzanlage arbeitet mit 12-Loch-Einspritzdüsen direkt am Zylinderkopf des Vierventilers.
Die speziell angepassten Auspuffkrümmer sowie unterschiedlich lange Zuführungen zum Ansaugtrakt unterstützen diese Leistungsabgabe noch. Gleichzeitig wird durch Krümmerführung und 3-in-1-Auspuffanlage das Motorengeräusch optimiert.
Mittels einer einstellbaren Ansteuerung der Motorelektronik kann der Fahrer zwischen den Modi STD (Standard), A (Sport) und B (Regen) wechseln und damit für ein verändertes Ansprechverhalten des Motors sorgen. Im B-Modus spricht der Motor sanfter an und verliert 10 PS Höchstleistung.
Fahrwerk
Durch Verwendung eines unter der Sitzbank liegenden Zentralfederbeines, einer Upside-Down-Gabel, des unter dem Motor verbauten Endschalldämpfers und leichter Aluminiumräder wird eine Zentralisierung der Massen herbeigeführt. Dieses ursprünglich von Buell entwickelte Konzept führt zu einem verbesserten Handling. Die Federelemente sind in der Zugstufe verstellbar, bei Tracer ist das Heckfederbein auch in Druckstufe änderbar. Die Wahl des Fahrmodus wirkt sich nicht auf die Fahrwerkseinstellung aus (kein elektronisch einstellbares Fahrwerk).
Sonstiges
Die Sitzposition ist aufrecht und leicht vorderradorientiert. Das Multifunktionsdisplay ist digital als Flüssigkristallanzeige ausgeführt und umfasst neben Drehzahlanzeige und Geschwindigkeitsanzeige auch Uhrzeit und eine Ganganzeige. Der Kraftstofftank fasst 14 Liter (Tracer: 18 Liter), der Hersteller empfiehlt die Verwendung von Superbenzin E10. Die Street-Rally-Version verfügt über eine kleine Lenkerverkleidung, Handprotektoren, Lufthutzen am Kühler und eine höhere Sitzbank. Die Variante Sport-Tracker verfügt über spezielle Anbauteile, wie geänderte Fußrasten, Startnummernschilder, kurze Radabdeckungen und weitere Extras. Das Modell Tracer besitzt eine rahmenfeste Verkleidung, die mit unterschiedlich großen Windschildern ausgestattet werden kann. Außerdem ein verlängerter Heckrahmen, höhenverstellbare Sitzbank und Gepäckhalter. Ein größerer Tank und eine andere Instrumenteneinheit sowie ein serienmäßiger Hauptständer sind weitere Unterscheidungsmerkmale. Dadurch steigt das fahrfertige Leergewicht auf 210 und die Abmessungen ändern sich geringfügig. Die XSR wurde mit einem anderen Tank, verändertem Auspuff-Endtopf, Rundscheinwerfer und einem geändertem Heck auf ein sog. Retro-Erscheinungsbild ausgelegt. Diese Variante kann mittels einer großen Zubehörauswahl vom Besitzer weiter individuell verändert werden.
